Voor een bereikbaar 's-Hertogenbosch

D66 wil van ’s-Hertogenbosch een leefbare en bereikbare stad maken. Dat kan door in te zetten op duurzame mobiliteit waarbij de fietsers, voetgangers en openbaar vervoer ruim baan krijgen. Wij willen dat de inwoners en bezoekers van ’s-Hertogenbosch gemakkelijk per fiets of per OV de binnenstad kunnen bereiken. Op dit moment is de kwaliteit van de verbindingen tussen de binnenstad en Empel, Rosmalen, Engelen en de Maaspoort onvoldoende. Daar willen wij meer in investeren zodat vervoer per bus of fiets een alternatief voor de auto is.

Wij constateren dat er altijd een behoefte zal bestaan aan automobiliteit. Rosmalen dient daarom ook voor de automobilist beter met ’s-Hertogenbosch te worden verbonden. Wij streven echter naar een autoluwe binnenstad door meer transferia en voldoende gratis fietsenstallingen.

Waar staan wij voor:

• D66 wil dat nieuwe wijken pas gebouwd worden als de ontsluiting voldoende is gewaarborgd. Openbaar vervoer dient geregeld te zijn vanaf het moment van de eerste vestiging van nieuwe bewoners. D66 is bereid daartoe financiële middelen in te zetten om mogelijke aanloopverliezen te compenseren. De kosten voor ontsluiting en openbaar vervoer dienen te worden meegenomen in de exploitatieopzet voor ontwikkeling van nieuwe wijken.
  
  
• D66 pleit voor investeringen in transferia in plaats van nieuwe parkeergarages in de binnenstad waarvan de exploitatie niet dekkend te krijgen is. Er is geen noodzaak voor een nieuwe grootschalige parkeergarage aan de Hekellaan.
  
  
• D66 zet in op hoogwaardige OV-verbindingen tussen Engelen, Empel, Rosmalen en de Maaspoort. Onderzocht dient te worden of een snelbus de Groote Wielen met het NS-station in ’s-Hertogenbosch dient te verbinden.
  
  
• D66 wil een NS-station in de Maaspoort bewerkstelligen.
  
  
• D66 wil de aansluiting op het nachtnet van de NS ook in de toekomst borgen. Onderzocht dient te worden of verruiming van het aanbod van treintaxi’s en lokale vormen van openbaar vervoer in de nachtelijke uren mogelijk is.
  
  
• D66 pleit voor een nieuwe oost-westverbinding tussen Rosmalen en ’s-Hertogenbosch. De afsluiting van de Jonkheer von Heydenstraat is een kapitale blunder waardoor het aantal fietsverbindingen tussen Rosmalen en ’s-Hertogenbosch is verminderd. De nieuwe verbinding dient toegankelijk te zijn voor fietsers, voetgangers, OV en auto’s. Doortrekking van de Stadionlaan heeft onze voorkeur.
  
  
• D66 is voor verdere ontwikkeling van fiets(snel)wegennetwerk; de fietsroutes vanuit de wijken naar de binnenstad worden gemarkeerd en extra fietsstroken worden gerealiseerd.
  
  
• D66 ondersteunt de verdere verruiming van het aantal gratis bewaakte fietsenstallingen in de Bossche binnenstad. Tevens dient het aantal fietsklemmen in winkelstraten te worden uitgebreid. Regelmatig wordt gecontroleerd op fietsen die te lang in stallingen staan en worden fietswrakken bij stallingen binnen 7 dagen opgeruimd.
  
  
• D66 wil de directe omgeving van scholen verkeersveiliger maken door invoering van speciale verkeersregimes (verlaging van de maximumsnelheid, parkeerverboden). Kinderen moeten veilig op de fiets en te voet hun school kunnen bereiken.
  
  
• D66 wil het experiment met toepassing van dynamische routeinformatiepanelen en technologie als aftellers bij verkeerslichten zoals op het kruispunt Bruistensingel-Harendonkweg-Balkweg en op het kruispunt Van Berckelstraat-Nieuwstraat-Zuid-Willemsvaart al naar gelang de uitkomsten verder uitbreiden.